亚洲一区二区三区嗯嗯嗯,欧美日韩国产综合一区二区三区三州,思思久久er99精品亚洲,国产v亚洲v天堂a无码99,久久无吗喷水喷潮视频,国产AV永久无码精品

　　1.電流傳感器測量范圍廣：它可以測量任意波形的電流和電壓，如直流、交流、脈沖、三角波形等，甚至對瞬態(tài)峰值電流、電壓信號也能忠實地進行反映；
　　
　　2. 電流傳感器響應速度快：快者響應時間只為1us。
　　
　　3. 電流傳感器測量精度高：其測量精度優(yōu)于1%，該精度適合于對任何波形的測量。普通互感器是感性元件，接入后影響被測信號波形，其一般精度為3%~5%，且只適合于50Hz 正弦波形。
　　
　　4. 電流傳感器線性度好：優(yōu)于0.2%
　　
　　5. 電流傳感器動態(tài)性能好：響應時間快，可小于1us;普通互感器的響應時間為10~20ms。
　　
　　6. 電流傳感器工作頻帶寬：在0~100KHz 頻率范圍內(nèi)的信號均可以測量。
　　
　　7. 電流傳感器可靠性高，平均無故障工作時間長：平均無故障礙時間》5 10 小時
　　
　　8. 電流傳感器過載能力強、測量范圍大：0---幾十安培~上萬安培
　　
　　9. 電流傳感器體積小、重量輕、易于安裝。

    1.電流傳感器必須根據(jù)被測量電流的額定有效值適當選擇不同規(guī)格的產(chǎn)品，被測量電流長時間超過時，放大器管(指磁補償式)會破損。

    2.電壓傳感器必須按照產(chǎn)品說明在一次側(cè)串聯(lián)安裝限流電阻R1，以便在一次側(cè)得到額定電流，通常，2倍的過電壓持續(xù)時間不要超過1分鐘。

    3.電流·電壓傳感器的佳精度在一次額定條件下得到，因此被測量電流高于電流傳感器的額定值時，請選擇相應的大傳感器。被測量電壓高于電壓傳感器的額定值時，請重新調(diào)整電流限制電阻。被測量電流在額定值的1/2以下時，為了得到了佳精度，可以使用旋轉(zhuǎn)圈數(shù)的方法。

    4.絕緣耐壓3KV的傳感器在1KV以下的交流系統(tǒng)和1.5KV以下的直流系統(tǒng)中長期正常工作，6KV的傳感器在2KV以下的交流系統(tǒng)和2.5KV以下的直流系統(tǒng)中長期正常工作，請注意不要在超壓下使用。

    5.在要求良好動態(tài)特性的裝置中使用時，優(yōu)選使用1根銅鋁的母列，根據(jù)孔徑，在大世代中小或多轉(zhuǎn)速下使用，會影響動態(tài)特性。

    6.在大電流直流系統(tǒng)中使用時，如果因某種原因動作電源打開或故障，鐵芯會產(chǎn)生較大的殘留磁性，值得注意。剩馀磁通影響精度。退磁的方法是不接通電源，在原來的邊上交流，慢慢減小其值。

    7.傳感器對外部磁場的耐性，距離傳感器5~10cm之一是超過傳感器一次電流值兩倍的電流，可以抵抗產(chǎn)生的磁場噪聲。三相大電流配線時，相間距離請控制在5~10cm以上。

    8.為了使傳感器在佳測量狀態(tài)下工作，請使用圖1-10中說明的簡易典型的穩(wěn)壓電源。

    9.傳感器的磁飽和點和電路飽和點具有很強的過載能力，但過載能力有時間限制，測試過載能力時，2倍以上的過載電流不得超過1分鐘。

    10.一次電流母線溫度不得超過85℃,這是由ABS工程塑料的特性決定的。用戶有特別的要求，可以選擇高溫塑料做外殼。

　　霍爾傳感器不論是開環(huán)還是閉環(huán)原理，基本的性能區(qū)別不大，基本的優(yōu)點在于：響應時間快、低溫漂、精度高、體積小、頻帶寬、抗干擾能力強、過載能力強。
　　
　　如何選型——電流傳感器
　　
　　A、選擇電流傳感器時需要注意穿孔尺寸是否能夠保證電線可以穿過傳感器；
　　
　　B、選擇電流傳感器時需要注意現(xiàn)場的應用環(huán)境是否有高溫、低溫、高潮濕、強震等特殊環(huán)境；
　　
　　C、選擇電流傳感器時需要注意空間結(jié)構(gòu)是否滿足；
　　
　　電流傳感器的使用須知
　　
　　A、接線時注意接線端子的裸露導電部分，盡量防止ESD沖擊，需要有專業(yè)施工經(jīng)驗的工程師才能對該產(chǎn)品進行接線操作。電源、輸入、輸出的各連接導線必須正確連接，不可錯位或反接，否則可能導致產(chǎn)品損壞。
　　
　　B、產(chǎn)品安裝使用環(huán)境應無導電塵埃及腐蝕性
　　
　　C、劇烈震動或高溫也可能導致產(chǎn)品損壞，必須注意使用場合。

　　電流傳感器，是一種檢測裝置，能感受到被測電流的信息，并能將檢測感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為符合一定標準需要的電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。
　　
　　電流傳感器也稱磁傳感器，可以在家用電器、智能電網(wǎng)、電動車、風力發(fā)電等等，在我們生活中都用到很多磁傳感器，比如說電腦硬盤、指南針，家用電器等等。
　　
　　電流傳感器是一種有源模塊，如霍爾器件、運放、末級功率管，都需要工作電源，并且還有功耗。
　　
　　（1） 輸出地端集中接大電解上以利降噪。
　　
　　（2） 電容位uF，二極管為1N4004。
　　
　?。?） 變壓器根據(jù)傳感器功耗而定。
　　
　?。?） 傳感器的工作電流。直檢式（無放大）耗電：最大5mA；直檢放大式耗電：最大±20mA；磁補償式耗電：20 輸出電流；最大消耗工作電流20 輸出電流的2倍。根據(jù)消耗工作電流可以計算出功耗。

    圖2整車電器檢測設(shè)備布置

    2．控制模塊軟件一致性檢查

    通過讀取ECU中的軟件版本與標準軟件版本進行對比，能夠?qū)CU進行軟件一致性校驗。這對于具有ECU刷寫功能的車型尤為重要（見圖1）。因為針對不同車型采用的ECU硬件相同但軟件卻不同，需要進行模塊軟件刷寫。在刷寫過程中可能因為車型選錯或操作人員掃描失誤導致軟件刷寫錯誤。

    3．對整車電器功能性檢查

    設(shè)備通過對ECU的控制，激活車輛各種電器零件，進行功能性檢測。有些電器零件在滿足一定條件下才能夠工作（如空調(diào)必須在發(fā)動機起動后才能開啟），而通過ECU直接控制則可以跳過這些條件直接激活電器功能，使得車輛在靜態(tài)時就能夠完成所有的功能性檢測，并且功能性檢測診斷設(shè)備能夠自行完成，無需人工干預。依據(jù)主機廠投資不同，電子電器檢測設(shè)備的設(shè)置站點不同，目前國內(nèi)自主品牌一般在車門分裝線與儀表分裝線各設(shè)置一個站點，在CP7生產(chǎn)線動態(tài)測試前進行整車ECU故障清除，因方向盤轉(zhuǎn)角標定需借助四輪定位儀完成，故在此設(shè)置一站點。對于轉(zhuǎn)轂試驗臺，每個主機廠可根據(jù)自己的不同情況自行選擇，動態(tài)測試前進行電器件功能檢測（見圖2），最后，在出廠前進行ECU模塊刷寫。

    4．對整車電子電器系統(tǒng)中電流的檢測

    電流檢測是電子電器檢測中重要的環(huán)節(jié)之一。通過讀取各種電器零件在工作中的電流，判斷電器零件、零件線束和零件功能是否正常。在對各種電器零件進行基礎(chǔ)的電器設(shè)備功能性檢測時，對于功耗較高的、易損壞的電器零件還要進行底層電流檢測。因為有些電器零件即使功能正常但依舊存在電流值過大或過小的情況，過大易導致線束燒毀，過小易導致功能無法激活。因此，電流檢測就顯得非常重要，它能夠有效地發(fā)現(xiàn)這樣的缺陷隱患。圖3所示為電子電器檢測設(shè)備對4個車門的電器與線束的通斷進行檢測。

    圖3電子電器檢測設(shè)備對整車車門的檢測

    國內(nèi)自主品牌企業(yè)的項目戰(zhàn)略情況

    目前，在國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)中，電子電器檢測項目處于剛剛起步階段。從剛開始對電子電器監(jiān)測單一設(shè)備的認識，到最后與整個公司資源管理的融合，以及質(zhì)量管理體系的滲透，電子電器檢測項目在某種意義上是一個企業(yè)技術(shù)功底的比拼。圖4所示為電子電器檢測設(shè)備實施的邊界條件。

    在電子電器檢測項目實施的過程中，通常會遇到以下問題：

    1．部門之間協(xié)調(diào)不足

    將電子電器檢測作為生產(chǎn)部門或工藝部門的一部分獨立存在。沒有將上游系統(tǒng)、整車開發(fā)平臺和品質(zhì)監(jiān)控部門集合在一起進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)，導致電子電器檢測系統(tǒng)無法發(fā)揮應有的功效。

    2．零部件電器性能不滿足要求

    因零部件無設(shè)計的電器參數(shù)標準，導致檢測的電器性能值不能確定，如果將參數(shù)放大起不到電子電器檢測的目的，如果將參數(shù)值設(shè)小，工廠為保證裝車合格率，只能將檢測標準無限擴大，從而失去檢測意義。

    圖4電子電器檢測設(shè)備實施的邊界條件

    3．信息化配套系統(tǒng)不完善

    沒有完善的工業(yè)網(wǎng)信息系統(tǒng)的軟硬件支持，電子電器檢測系統(tǒng)很難高效地工作，并且部分功能只能通過各種降級方案實現(xiàn)：圖3形象地描述了客戶需求在公司ERP模塊資源整合，通過精準化、及時化的生產(chǎn)組織，將客戶個性化需求轉(zhuǎn)化到批量生產(chǎn)中信息的惟一性，使得生產(chǎn)的產(chǎn)品零缺陷。

    為全方位控制整車生產(chǎn)信息，汽車主機廠生產(chǎn)排產(chǎn)部門依據(jù)整車VIN碼，查詢整車配置信息，對所有工位零件及配置信息進行追蹤與控制。每個主機廠處理方式及層次不同，如果直接依據(jù)銷售配置表在研發(fā)信息化系統(tǒng)中對整車硬件和軟件選項庫進行整車信息統(tǒng)計，傳遞給公司制造信息化系統(tǒng)，能夠大大提升電子電器檢測設(shè)備的準確率。

    總結(jié)

    為使車輛出廠前的缺陷程度降低、成本控制合理且車輛更加安全，并達到有效提高產(chǎn)品質(zhì)量及品牌競爭力的目的，需要完善電子電器檢測設(shè)備統(tǒng)計系統(tǒng)及分析軟件，對電子電器性能、故障類型和故障原因進行全面、詳細的分析，對于提高整車制造工藝水平及控制成本有著極大的幫助。

　　FPGA圖像處理模塊.用于嵌入視覺和控制算法NI1483CameraLink適配器模塊與NIFlexRIO現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)板結(jié)合，為直接在FPGA上嵌入視覺和控制算法提供了一種解決方案。

　　工程師和科學家可以使用FPGA來實時處理和分析圖像

　　I1483非常適合于光學相干斷層掃描(OCT)和高速控制系統(tǒng)的應用，如激光對準和分選。該模塊支持基本的，中等的和全配置的相機鏈接設(shè)備，以及80位10點配置，所有高達85兆赫。該設(shè)計使工程師和科學家能夠在使用自定義圖像傳感器時定制圖像采集。該模塊還集成了幾個I/O選項，包括四條TTLI/O線、兩個光隔離輸入和一個正交編碼器輸入，除了許多模塊化的I/O和工業(yè)通信選項可用的PXI平臺。

　　對于必須為監(jiān)測或故障排除目的而制造的基本電子元件，電流一直是更有問題的參數(shù)。在實驗室或testbench上下文中，斷開電路并插入電流表直接測量電流可能很簡單..在生產(chǎn)測試環(huán)境中，在現(xiàn)場服務中，或在系統(tǒng)運行時對其進行監(jiān)測和診斷測量，這種方法往往不方便或不可能。將低值電阻元件放置在電流路徑中并測量其上產(chǎn)生的電壓也會出現(xiàn)類似的接入問題，在工業(yè)驅(qū)動器或逆變器等高壓系統(tǒng)的情況下也會出現(xiàn)安全問題。?

　　??解決這個問題的一個熟悉的工具是夾緊電流探頭。根據(jù)基本電磁原理，我們知道在導體中流動的電流在它周圍形成磁場；鉗位探頭使用該磁場間接測量電流。一些工程師認為鉗位電流探頭是一個有用的附件，但精度有限。新的設(shè)計克服了任何這樣的限制，并提供了范圍、準確性和穩(wěn)定性性能，符合當今生產(chǎn)和維護測試場景的要求。探針可以與萬用表接口，也可以配置為波形捕獲設(shè)備，以連接到示波器。

　　?汽車系統(tǒng)測試帶來了許多測量挑戰(zhàn)。它需要很高的動態(tài)范圍；當發(fā)動機起動機電動機投入時，電流探頭必須測量幾百安培，而在天平的另一端，它必須解決毫安甚至微安的電流一電動汽車和混合動力車的發(fā)展速度的增加將增加進一步的需求?，F(xiàn)代汽車系統(tǒng)中的一個典型測試用例是監(jiān)測汽車系統(tǒng)在概念上轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的待機電流o任車輛設(shè)計包含了許多電子控制單元(ECU)，所有這些單元都通過基于總線的互連相互作用，整個系統(tǒng)在逐漸關(guān)閉到靜止狀態(tài)時的行為可能是非常復雜的，并且可能需要很多分鐘甚至幾個小時。這直接導致需要測量工具，不僅解決非常低的電流，而且在長期內(nèi)以穩(wěn)定和完全可重復的方式這樣做。??

　　鉗位探頭的核心是對磁路的詳細了解和細致設(shè)計..雖然表面上相似，但在dif-中使用了三種不同的測量原理。

　　不同的探針設(shè)計。在每一種情況下，探針的顎，當圍繞導體關(guān)閉時，形成一個磁環(huán)。

　　?一種變體使用放置在磁環(huán)間隙內(nèi)的霍爾效應傳感器；該回路將導體周圍的磁場集中到間隙中，霍爾傳感器發(fā)展成比例電壓。這被稱為開環(huán)設(shè)備：另一種閉環(huán)配置在磁芯周圍增加了一個繞組，通過該繞組，伺服放大器驅(qū)動電流使霍爾傳感器的磁場無效。與所有這些平衡測量技術(shù)一樣，這種閉環(huán)布置可以增加范圍和線性度，部分是通過保持磁組分遠離其飽和區(qū)域。?

　　?第二個基本原理是磁通門傳感器，它使用磁環(huán)的全B-H磁化特性。交流信號驅(qū)動磁芯進出其飽和區(qū)域：由于被測導體而產(chǎn)生的附加磁場的存在影響了磁性材料在其B-H環(huán)周圍的漂移，由此可以導出測試電流的值。

　　另一種技術(shù)只測量交流電流，而前面提到的方法可以同時處理直流和交流；這是羅格斯基科勒方法，其中磁環(huán)是一個空氣芯繞組。感興趣的電流引起的磁場在線圈中產(chǎn)生一個電壓，即電流的導數(shù)(di/dt)；信號調(diào)理然后將該電壓集成到電流的測量中?；趥鞲衅鞯奶结樋梢詼y量到幾毫安，1%的精度和imA分辨率；磁通門技術(shù)可以將其擴展到以ioojiA的分辨率測量imA。?高性能探頭的頻率響應擴展到100kHz以上，使之成為可能。

　　工業(yè)驅(qū)動器和逆變器電流流動的諧波分析，脈沖響應時間在I(IS)下。

　　測試環(huán)境如上所述，磁設(shè)計是性能的關(guān)鍵。諸如汽車行業(yè)中的bonnet測量或工業(yè)環(huán)境中接近電機驅(qū)動器等環(huán)境對精密系統(tǒng)極為不利。在基本的層面上，電流探頭的機械設(shè)計必須是穩(wěn)健和準確的，這樣磁環(huán)就能被正確地關(guān)閉，并且每次應用探頭時都建立了相同的條件。

　　在微安培區(qū)域?qū)崿F(xiàn)分辨率要求對外部磁場進行高水平的篩選，同時對感興趣的領(lǐng)域提供高靈敏度。在工業(yè)驅(qū)動環(huán)境中，雜散場（和其他電噪聲）的潛力是顯而易見的；同樣，在汽車環(huán)境中，將有多個電機和其他系統(tǒng)在附近。

　　即使是地球的磁場也必須考慮；在半徑為2cm的ima電流產(chǎn)生的磁場強度是io納米特斯拉；地球的磁場大約是幾十微特斯拉..然而，制造高性能鉗位探頭所需的磁性設(shè)計專門知識遠遠超出了篩選。探頭精度是常規(guī)指定的導體在探頭孔徑的中間，電線正常到平面的磁環(huán)。在真正的測試中?

　　以此判斷交流發(fā)電機是否正常：占空比是脈沖信號的正半周與一個周期的百分比。發(fā)動機電控系統(tǒng)中測試占空比的部位，主要是以脈沖電流工作的各種電磁閥。如對電控化油器混合比控制電磁閥、怠速電磁閥、EGR電磁閥、活性炭罐控制閥、分電器霍爾傳感器的檢測等。通過測量的占空比數(shù)值與各汽車廠家提供的標準值對比，很容易就可以判斷故障所在。